ロードバイク

レーシングウェアに身を包んで、颯爽と駆け抜けていくロードバイク乗りがずいぶんと増えました。

ロードバイクならかなり遠くまで走ることが可能になります。その理由の一つとして大幅な軽量化に伴って
通常の自転車では考えられないくらい軽い造りになっています。
ロードバイクは片手で持ち上げられるほどの軽さが特徴です。

また、最初はロードバイク特有のキツい前傾姿勢には違和感を覚えることがあるようですが、
結構すぐになれるものです。前傾姿勢な分だけ十分な当力が得られ、それが高速走行につながるわけで
高速で駆け抜ける爽快感はまさに全身運動です。
一度乗ってみれば、遠くまで走ってみたくなるロードバイク乗りの気持ちがわかるに違いありません。

その軽さがもたらす軽快な乗り味を一度知ってしまうとやみつきになってしまいます。

僕は中学高校時代を思い出してこのご時世だからと再びロードバイクを手に入れたのですが、
今では、会社までのタイムを毎日気にせずにはいられないくらい、毎日ワクワクしてロードバイクに乗っています。

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「今日は風が強かったからタイムが落ちた」とか「あそこでトップギアーに入れてしまいタイムロスした」とか・・・

大人になった今でも、そんな少年時代のワクワク感を思い出させてくれる。
それが平地なら時速５０キロ前後のスピードで走ることもできる自転車、ロードバイクなのです。



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大切なあの人との復縁マニュアル

ロードバイクの購入で一番大切なことがあります。それは何でしょうか？答えはサイズ選びです。
ついフレームカラーやデザインなどに目を奪われがちですが、サイズ選びこそが最も重要だと思います。
初めてなら、こうした相談にきちんと乗ってくれるショップショップ選びが何より大切ですね。

たとえばサドルの高さなどはいくらでも高くしたり低くしたりの調整は容易です。
近所の買い物くらいで乗る目的で選ぶ自転車であれば大きな問題ではないでしょうが、しかし、ハンドルの位置はそう簡単に調整はできません。
サドルやハンドルの位置が1cm違っているだけで、疲れのたまりやすさに明らかな違いが出てしまいます。

一番多いケースがハンドルの位置が遠すぎて苦労するパターンで、大きすぎるバイクを買ってしまった場合位置が高すぎて苦労します。
低すぎればやはり疲労の度合いが高まります。
その場合はパーツ交換するなどして工夫して修正する必要があります。
こうした苦労をしないで済むにはやはり最初から自分の体にぴったり合ったフレームサイズのロードバイクを選ぶことにほかなりませんね。

通勤用にロードバイクを買いました。
その昔、大昔ＢＳのダイヤモンドや片倉シルク号などを乗っていた思い出もあって

ここにきて自転車通勤に伴い僕の場合は、通勤経路がすべて舗装路でロードバイク
（当時はロードレーサーと言ってましたが）を
ベストチョイスと考えました。

レースでスピードを重視した結果の自転車なので、
空気抵抗なども考慮されています。自転車のフェラーリといった感じです。

軽量化されたフレーム・パーツで作られた車体は見た目にも速そうで、
坂道でも楽々と登っていきます。

姿勢についてもかなり前傾姿勢なることで効率よく筋肉を動かす事が出来るようになります。

ホイールはセンチメーター規格で700cと呼ばれるホイールが採用されています。
マウンテンバイクなどは26インチが多いため、タイヤの大きいロードバイクの方が
ペダル一回転分の走行距離が長くなります。だからその分だけ速く走れます。

しかし、車道を走る場合、左寄りの路肩に近い部分を走りますから側溝などにロードバイク
は細いタイヤが入ってしまって危険な場合があります。
これには空気圧を最高度に設定し硬くしたりパンクしにくいタイヤ なども開発されていてプロに愛用されているモノも売られています

この辺は「スピード」を取るか「ラフに乗りたい」快適さを取るかは人によりますね。
タイヤサイズが細くなると地面との設置面積が小さくなり、
それだけ抵抗が減るので走りが軽くなります。

クルマで渋滞にはまりながら通勤するのとあまり変わらない所要時間で通勤することができるのです。

ロードバイクはまさにキングオブバイクです。