空港の仕事

空港関係の仕事というと、
パイロットやスチュワーデスの仕事をイメージしますが、
パイロットやスチュワーデスだけが
空港関係の仕事ではないんですよ。


空港には実に様々な仕事があり、
それらの空港の仕事があってこそ、
お客さんが安全に飛行機に乗って空に飛び立つことができるんです。


空港の仕事で直接飛行機に関係している仕事だと、
機内食の搭載、貨物の搭載、燃料の搭載、
機用品の搭載、機体の移動・誘導、機体の整備などがあり、
これらの空港の仕事をしているのは男性が多いですね。


逆に空港の仕事で女性が多い仕事は、
ターミナルでの仕事で、チケットの発券、
お客の案内、ラウンジ業務などがあります。


また空港の表には出ませんが
事務系の仕事も色々とあります。


空港関係の仕事にどんな仕事があるか知りたい人は、
各空港のホームページで、
その空港で求人や就職を募集している仕事について
紹介したりしているので見てみるといいですよ。


空港の仕事募集は、
空港の仕事といっても色々とあるので、
その仕事によって空港の仕事募集の件数は違ってきます。


空港の仕事でも花形の仕事である
パイロットやスチュワーデスの仕事探しは、
仕事募集こそ少ないですが、
特別な仕事のため仕事ができる人も少ないので、
仕事募集は難しくないでしょう。


空港のカウンターなどの仕事は、
仕事をするのに必要な資格こそありませんが、
仕事募集はあまり多くないので、
ハローワークや求人情報誌で空港の仕事募集を探すより、
転職支援サービスや派遣会社に登録して、
空港の仕事募集を探した方がいいでしょうね。


空港内のショップも、
ある意味では空港の仕事に入りますが、
こうした空港内のショップの仕事募集は、
転職支援サービスや派遣会社より、
携帯のウェブやインターネットの、
登録制のバイト求人サイトに多いので、
そうしたモノを活用して
空港の仕事募集を探してみてください。


空港の仕事

空港の仕事で、
空港のカウンターで乗客サービスを行う仕事が
グランドサービススタッフです。


この空港の仕事はグランドホステスなどとも呼ばれていて、
パスポート・ビザの確認、チケット発券、
搭乗案内のアナウンス、チェックインの手続や荷物の受付、
空港で直接航空券を購入する人への発券業務、
ゲートからの搭乗や到着からゲートまでの案内・誘導をする仕事です。


グランドサービススタッフの仕事は、
空港に来たお客さんの
様々な質問に答えられないといけないので、
空港内の様々なことに
精通してないとできない仕事なのです。


また空港に来るお客さんは日本人だけではないので、
空港に来た外国人客に対応できる語学力が、
このグランドサービススタッフという空港の仕事をするのに
必要になります。


このグランドサービススタッフという空港の仕事は、
勤務時間が変則的になることが多いですし、
ただ空港のカウンターに座っていればいい仕事ではないので、
空港の仕事の中でもけっこう重労働な仕事みたいです。


空港に行った事がある方なら誰でも、
「あぁ～、アレがグランドサービススタッフなんだ」
って、わかると思います。


普通の企業の会社の受付嬢さんとは
少し雰囲気が違うと思いませんか？


空港の仕事の中でもグランドサービススタッフは
キャビンアテンダントと並んで各航空会社の顔とも言えますし
一番に目に付く人でもあるわけです。


ですから、容姿は勿論ですが、
言葉遣いやお辞儀の仕方から
仕草や対応はバツグンですね。


ソノ上、語学力も含めた知識も豊富ですので
ある意味、理想の女性像とも言えるのではないかと思います。


空港の仕事の中でも、非常に華やかですが、
ソコにたどり着くまでは相当の努力が必要ですし、
仕事内容も見ている方から考えている以上に
かなりハードですから、それなりの根性や覚悟が必要ですね。


空港の仕事

空港での仕事で航空業界というと、
とかくパイロットやキャビンアテンダント（CA）など
華やかな仕事にスポットライトが当たりがちです。


ですが整備士たちは、
毎日の安全で快適なフライトを支え続ける
“縁の下の力持ち”の仕事に誇りを持っています。
一般には、エアライン整備士と呼ばれています。


航空機の整備は、
飛行時間や飛行回数によって
おおむね4つの段階かに分かれます。



まずは「Aチェック」です。


これは航空会社によって多少異なりますが、
飛行時間が300～500時間（または約1カ月）程度に達すると、
最終便で到着してから
翌日の始発便で出発するまでの時間に整備が行われます。


作業時間は深夜から早朝までの6時間程度で、
10～12人ぐらいの人員で作業を分担します。


エンジン、フラップ、タイヤ、ブレーキなどの重要部品チェックと、
オイルなどの補充・交換、各部の清掃などが主な作業項目です。


また飛行機が空港に到着後、
次の目的地に出発するまでの間に行うのが「Tチェック」です。


これは毎日、1回1回のフライトごとに繰り返されます。


飛行機が着陸してから次に出発するまでの時間は、
国際線では約2時間、
国内線の場合はわずか45分～1時間しかありません。


その限られた時間の中で整備士は外観に異常がないか、
タイヤがすり減っていないかなどを目で点検し、
コクピット・クルーから飛行中の不具合などの報告があれば
時間内にその整備も完了させます。


ほかに、
1年～1年半（または飛行時間6,000時間程度）ごとに
実施される「Cチェック」と、
約5年（または飛行時間2万4,000～3万時間）ごとに行われる
大規模な「Mチェック」があります。


車でいうと「車検整備」に当たるCチェックでは、
1週間程度をかけて各部の精密検査や機体構造の点検を実施します。


そしてＭ整備では、塗装をはがし、
内装部品もすべて撤去して機体を骨格と床だけの状態にし、
1～2カ月かけて徹底的にオーバーホールします。


まさに飛行機の「人間ドック」ともいえる整備ですね。


このような空港の仕事は、見た目には表れませんが、
乗客が安心して楽しい旅を送れるように
本当に必要な仕事である事はいうまでもありませんね。


空港の仕事